1950 Garuda Indonesian Airways : L'Indonésie sous Flight Simulator / From a Bird to another One

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Publié par michel95 le 18 août 2014. Affichages : 18615

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J’ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documents concernant la « Garuda Indonesian Airways », compagnie nationale fondée en 1949 lors de l’accession à l’indépendance de l’Indonésie. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, où les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire. 25 ans, un quart de siècle s’est écoulé depuis la première liaison aérienne en 1924 du monomoteur Fokker VIIa de la KLM, baptisé Pélican, entre les Pays-Bas et leur lointaine colonie, les Indes Néerlandaises (voir KLM 1924 Amsterdam - Batavia sous Flight Simulator). Mais que d’événements tragiques entre temps, le deuxième conflit mondial s’est terminé en 1945 et la charte des Nations Unis adopté le 26 juin de cette année prône, entre autres choses, le droit des peuples à disposer d’eux même. L’idée nationaliste existait avant guerre dans cette colonie néerlandaise ;les Japonais l’envahirenten 1942 et favorisèrent durant leur occupation cette aspiration compatible, tout du moins en apparence, avec leur projet dénommé sphère de coprospérité économique de grande Asie Orientale, exempte de toute présence occidentale. Deux jours après la reddition du Japon, le 15 août 1945, les deux leaders indonésiens, Sukarno, né Koesno Sosrodihardjo (1901-1970) et Mohammad Hatta (1902-1980) proclamèrent l’indépendance face à des Pays Bas qui ne l’entendaient pas de cette oreille, charte des Nations Unis ou non. S’ensuivirent 4 ans de luttes armées et un ballet diplomatique s’achevant le 27 décembre 1949, date à laquelle les Néerlandais baissèrent les bras et reconnurent la République des Etats-Unis d’Indonésie. Le processus de création de la compagnie aérienne Garuda Indonesian Airways s’est déroulé durant le rapport de force de la façon suivante. En 1947, la KLM crée une filiale locale dénommée KLM Interinsulair qui hérite de ce qui subsiste de la flotte de la KNILM, compagnie coloniale, ainsi que d’une vingtaine de Douglas C47 Dakota de la KNIL, forces armées pareillement coloniales. Le gouvernement néerlandais se préparait-il à l’inéluctable ?... Peut-être. Un an plus tard, l’aviateur indonésien Wiweko Soepono (1923-2000) insiste auprès du jeune gouvernement afin que soit créée une compagnie aérienne indonésienne ; il obtient gain de cause et le 26 janvier 1949 un premier Douglas DC3 Dakota en livrée Indonesian Airways, baptisé « Seulawha », effectue son premier vol. Végétation luxuriante, paysages volcaniques et rizières sont au programme de ce parcours. Le 25 décembre 1949, soit deux jours avant la reconnaissance officielle de la souveraineté indonésienne, le Docteur Koninjnenburg, sympathisant de la cause indonésienne et représentant de la KLM, annonce au Président Sukarno que la KLM Interinsulair va passer sous contrôle indonésien, suite à une décision prise à la Conférence de la Table Ronde de La Haye ; cela évitait-il une nationalisation de l’ensemble de la flotte KLM présente sur place ?... Peut-être. Il s’agit à présent de trouver un nom à la nouvelle structure, Sukarno choisit Garuda, oiseau de la mythologie hindoue. Du Pélican de 1924 au Garuda de 1949, d’un oiseau à l’autre, voila comment on peut résumer la naissance de l’aviation commerciale indonésienne.

Appareils conseillés : Le bimoteur Douglas DC3 était en service au sein de cette compagnie. Ceci étant, un appareil actuel de tourisme (monomoteur ou bimoteur) est envisageable. Téléchargement gratuit FS 2004 (9)& X : http://www.dc3airways.com/

GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB

                                                                    PROVINCE : ACEH

Sabang (Maimun Saleh WIAA) /22mn/ Kutaradja – Banda Aceh (Sultan Iskandarmuda WITT) /228mn

                                                            PROVINCE : SUMATRA NORD

Medan (Polonia WIMM) /250mn

PROVINCE : RIAU

Pakanbaru (Sultan Syarif Karim li WIBB) /104mn

                                                     PROVINCE : SUMATRA OCCIDENTALE

Padang (Tabing WIMG) /203mn

PROVINCE : JAMBI

Jambi (Sultan Taha WIPA) /153mn

PROVINCE : BANGKA-BELITUNG 1

Pangkal Pinang (Depati Amir WIKK) /230mn

                                        PROVINCE : ILE DE BORNEO - KALIMANTAN OUEST

Pontianak (Supadio WIOO) /185mn

PROVINCE : BANGKA-BELITUNG 2

Tandjung Pandan (H.A.S Hanandjoedinn WIKD) /213mn

                                       TERRITOIRE SPECIAL DE LA CAPITALE JAKARTA

Jakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII) /73mn

PROVINCE : JAVA OUEST

Bandung (Hussein Sastranegara WIIB) /178mn

                                                 TERRITOIRE SPECIAL DE YOGYAKARTA

Yogyakarta (Adisutjipto WIIJ) /49mn

PROVINCE : JAVA CENTRE

Semarang (Achmad Yani WIIS) /310mn

                                           PROVINCE : ILE DE BORNEO - KALIMANTAN SUD

Sampit (Hasan WRBS) /279mn

                                            PROVINCE : ILE DE BORNEO - KALIMANTAN EST

Samarinda – Temindung WRLS /230mn/ Tarakan (WRLR) /279mn/ Balikpapan (Sepinggan WRLL) /183mn

                                            PROVINCE : ILE DE BORNEO - KALIMANTAN SUD

Banjarmasin (Syamsudin Noor WRBB) /264mn

                                                                     PROVINCE : JAVA EST

Surabaya (Juanda WRSJ) /163mn

                                                                         PROVINCE : BALI

Den pasar (Bali Intl WRRR) /135mn

                                                        PROVINCE : NUSA TENGGARA OUEST

Sumbawa (Sumbawa Besar WRRS) /698mn

                                                                 PROVINCE : SULAWESI SUD

Makassar – Ujung Pandang (Pattimura WAPP) /368mn

                                                                PROVINCE : SULAWESI NORD

Manado (Ratulangi WAMM) /632mn

                                                             PROVINCE : NUSA TENGGARA EST

Maumere (Wai Oti WRKC) /130mn/ Waingapu (Mau Hau WRRW) /201mn/ Koepang - Kupang (El Tari WRKK)

                                                                                                        Copyright Michel Lagneau 2014

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